13年（nián）專注工業電爐生產研發銷售於一體

    台（tái）車式退火爐通常用於生產高質量的家電板和汽（qì）車板，一般包括以下爐段:噴氣預熱段(JPF ) ,輻射（shè）管加熱段(RTF )、均熱段(SF )、緩冷段}scs)、快冷段(Rcs}、出口段(ES)等。新的台車式退火爐采用（yòng）廢氣三級餘熱回收(級（jí）餘熱回收用於（yú）預熱助燃空氣，第二級餘熱回收 用（yòng）於預熱帶鋼，第三級餘熱回（huí）收產（chǎn）生過熱水)、推拉式燃燒（shāo）係統和與之配套的ON/OFF燃燒控製係統、爐子複合爐襯等較好節能技術。

    台車式退火爐（lú）鋼 結構主要包括爐殼支撐框（kuàng）架和驅動設備支撐框（kuàng）架(平台鋼結構)。考慮到爐殼潛在的熱脹冷（lěng）縮因素（sù），各段爐殼支撐框架與平台鋼結構采川相互獨立結（jié）構。各爐段的底 輥室先安裝就位，以自己四角立（lì）柱為基準完成4個基準立（lì）柱焊接;再焊（hàn）接左右兩個整體端板.而操作側（cè）和傳動側各由幾（jǐ）塊獨立製造的側板從下至上依次焊接安裝（zhuāng）， 後安裝（zhuāng）頂輥室頂輥室（shì）也有4個基準（zhǔn）立柱，與爐體4個（gè）從準命柱定位安裝焊接即可完成台車式退火爐爐殼製造安裝幾一個加寬的平台安裝在傳動側，用（yòng）於存放爐頂蓋， 原則!_

    根據緩冷段的工作原理，初步分析是該（gāi）處存在的熱膨脹不一致導致槽鋼開裂，山於循環風機的循環冷卻抽吸作（zuò）用產生的（de）負壓將權氣帶人爐內，使（shǐ）得該段氧含（hán）量偏高不進行鋼（gāng）種規格E7J換時，爐況（kuàng）穩定;而一旦鋼種規格（gé）切換、溫變頻繁時，開裂處將會進一步惡化且爐況難以保持穩定

    鋼（gāng）種規格切換時，熱鍍鋅機組的緩（huǎn）冷段進出風溫差通常要求為200 K左右考慮到一方而冷（lěng）卻風箱和爐殼之問的間隙，高溫（wēn）循環氣體將在此間（jiān）隙（xì）處進行熱（rè）交換;另方而風管框架上的I f=鋼和槽鋼由於和（hé）爐殼鋼結構（gòu）焊接為一體，爐外的常溫空氣和爐內高溫氣體之（zhī）間（jiān）的熱差會在相應的槽鋼上產生（shēng）一（yī）個熱梯度;或（huò）者由於不鏽鋼膨脹n的伸縮量和剛度 難以滿足風管溫差變形要求，也會導致槽鋼拉裂。